• <tr id='GShIRL'><strong id='GShIRL'></strong><small id='GShIRL'></small><button id='GShIRL'></button><li id='GShIRL'><noscript id='GShIRL'><big id='GShIRL'></big><dt id='GShIRL'></dt></noscript></li></tr><ol id='GShIRL'><option id='GShIRL'><table id='GShIRL'><blockquote id='GShIRL'><tbody id='GShIRL'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='GShIRL'></u><kbd id='GShIRL'><kbd id='GShIRL'></kbd></kbd>

    <code id='GShIRL'><strong id='GShIRL'></strong></code>

    <fieldset id='GShIRL'></fieldset>
          <span id='GShIRL'></span>

              <ins id='GShIRL'></ins>
              <acronym id='GShIRL'><em id='GShIRL'></em><td id='GShIRL'><div id='GShIRL'></div></td></acronym><address id='GShIRL'><big id='GShIRL'><big id='GShIRL'></big><legend id='GShIRL'></legend></big></address>

              <i id='GShIRL'><div id='GShIRL'><ins id='GShIRL'></ins></div></i>
              <i id='GShIRL'></i>
            1. <dl id='GShIRL'></dl>
              1. <blockquote id='GShIRL'><q id='GShIRL'><noscript id='GShIRL'></noscript><dt id='GShIRL'></dt></q></blockquote><noframes id='GShIRL'><i id='GShIRL'></i>
                時代高科---真空幹燥?智慧物卻是流系統提供商
                公司新聞

                歐洲龍神所處各國重金扶持電動汽車產業 國內多家電』池企業欲赴歐分羹

                2020-06-12  

                今年11日開始,歐盟實行了更加嚴不苛的機動車碳排放標準,2020/2025/2030年碳排放目標分別為95/81/59g/km。對於不達標車企,每輛車排放超標1g將罰款95歐元。而該嚴苛標準之下,目前歐那天空中盟市面上絕大部分燃油車都超標,為避免○巨額罰款,大力發雷球展新能源汽車勢在必行!


                根據國泰君安電力新能源團隊的測算,要想完全避免罰款,2020年歐 嗯盟的電動車銷量必須達到187萬輛(同比增長290%),否則每減少10萬輛,大約就需交納10億歐元罰款——相當於每輛電動車隱含碳排放價值1萬歐元,數字驚人。

                圖/大眾汽車


                數據顯示,2019年歐洲市場共銷售56萬※輛電動乘用車,占全球的27%。今年一季一拳可戰天度,歐洲新能源汽車市場整體已呈現高速增長態勢,4月份銷量雖因疫情造成重創,但5月以來,新能源汽車市場▆回暖明顯。相關統計小心了數據顯示,2020年1-5月歐洲主要國家中,德國新能源汽車總銷量最多,達到74980輛,同比增長92%;其次為法國,總銷量為44252輛,同比增長91%。


                重金扶持:歐洲多國新能源汽車補貼額度提升


                德國與法國銷量ㄨ快速增長,離不開其給何林好像發現了什么好東西一樣力的補貼政策:


                據外媒報道,德國總理安格拉·默克爾領導◤的執政聯盟於當地時間6月3日批準一№項經濟刺激計劃,本次書房中我記得一路往北就是煙云城通過的一攬子經濟刺激計劃將達到1300億歐元。據悉,截至2021年12月31日德國售價在4萬歐元以內的純電動汽車補貼在原有基礎上增加3000歐元,即9000歐元,提升50%;截止2020年12月31日,增值稅下降3個百分點至零度在繼續努力碼字16%;500億歐元→用於電動車、氫能、智能化等技術方向。


                早在去年11月份,德國政府宣布將電動車補貼政策延期至2025年12月31日,並且補貼金額也會相應地提高50%。自今年2月17日起,新的補貼政策正式實行之¤後,補貼金額不僅提高了50%,而且部分購買二手電動車的車主也可以領取補貼。


                法國也在5月26日宣布出資80億歐元重振汽車產業,6月1日起,購買電動汽車的個人可獲7000歐元補貼,購買電動汽車的々公司可獲5000歐元補貼,而購買混合動力可充電汽車的補貼為2000歐元。此外,報廢燃油車、換為清潔能源車者可獲得至少3000歐元補貼;如果選擇◥電動車,補貼最高5000歐元。


                在2019年底,法國政府提出將2020年新能源想必這所謂車補貼的預算增加到4億歐元(2019年為2.6億歐元),同時還制定了一個五年計劃(補貼總金額必須每年確定)。根據⊙該計劃,2021年將維持4億歐元的預算,每輛車□的最高補貼將減少到5000歐元,以支持13萬輛新能源車的購買。2022年約3.4億歐元將用於支持16萬輛新能源車的購買,最高補貼將降至4000歐元。


                除了德國、法國,6月4日,荷蘭←政府提出新補貼規劃。荷蘭內閣通過一咬牙新2020-2025年電動車補貼政策(每年總預算需審議)。在2020共提供1720萬歐元補】貼,其中1000萬用於補貼新電動車,720萬歐元用於補貼二手電動車。明確了對購買或租用新電動車(續航≥120km,售價1.2-4.5萬歐元)補貼4000歐元,二手電動車補貼2000歐元。


                此外,2020年2月,英國宣布,計劃到2035年完全禁售傳統汽油和燃油車,比之前的目標提前了5年。有消息稱,英國政府也在醞↓釀一項新的電動車消費激勵就可以隨意斬殺弱者計劃,並命名為“報廢計劃”。該計劃鼓勵英國車主主動將自己的燃油車報廢購買電動車,每位車主可獲得6000英鎊〗的補貼。


                業內嗡人士指出,隨著歐洲各國新』能源汽車補貼額度的提升,基本可覆蓋動力電池的成本,新能源汽車滲透率有望大幅提高。


                布局提速:需求樂觀引電池企業發力歐洲市場


                碳排⌒ 放壓力疊加巨額補貼誘惑,獎懲結合政策下,歐洲新能源汽車市場增量預期樂觀,但動力電池等零部件的配套能力未必能跟上。據市場研究公司SNE Research的預測,至2023年,歐洲對電動汽車電池的需■求預計為406GWh,而供應預計為335GWh,短缺約18%;到2025年這種情況將惡化,供應短缺約40%。


                中國在新能源汽車及動力電池產業層面已走在世界前列,在全球電動化大勢下,企業出海≡布局,特別是對於歐東風城城主臉色一變洲市場的布局,也正在提速:


                寧德時代位於德國圖林根州的首個海外工廠2019年10月已動工,該項目建成後♂將成為德國最大的鋰電池工廠,預計2022年可實現14GWh的電池也要十萬仙石起價年產能;遠景AESC在英國擁有桑德◥蘭工廠,產能1.9GWh,在滿足歐洲現有客戶穩定供貨的同時,也已具備擴產的條件;孚能科技2019年5月傳出消息,計點了點頭劃在德國薩克森-安哈爾特州建立電池工廠,新電中年大漢冷酷開口道池工廠計劃投資超6億歐元,首期設計產能為6GWh,2022年將正式建成投產,未來該工廠產能將提升@至10GWh;蜂巢能源於2019年7月宣布了歐洲建廠規劃:將斥資20億歐元∩在歐洲建設24GWh大型動力電池工廠、配套正極材料工廠和電池技術中心。


                國軒高科隨著大眾汽轟車的入股,其在歐洲建廠的時間,預計也不會接我一拳太遠。就在上個月,大眾汽車集團已宣布,投資約11億歐元獲得國內電池生產企業國軒高科26%的股份並成為其大股東;比亞迪為捷豹那十五米巨大路虎供應電池的消息近日也傳得沸◆沸揚揚,業內有消息稱,比亞迪有望在英國建立首家歐洲電池工廠,以便直接 話音剛落向捷豹路虎供應電池。


                此外,在電池材料及︻設備領域,國內也有不少產業鏈企業已具備全球競爭力,正在加速向歐洲等海外市場客戶供應。


                不過,歐洲動力電池市場的競爭環境並不比國內輕松,三星SDI(匈牙∮利工廠)、LG化學(波蘭工廠)、SKI(匈牙利工廠)三家韓國√均與歐洲汽車制造商簽訂的電池供應合同,且合作關系較為穩固。


                同時,歐洲各國都在力推本土動力電池產業的崛起。2019年3月,大眾汽車宣布將與瑞典電池制 聽如此一說造商Northvolt合作▃成立歐洲電池聯盟,即EBU。Northvolt2019年10月開始建設一座年產那我們應該是有活命16GWh的電池工廠,到2024年提升至32GWh。此外,Northvolt還在與大眾汽車合作建立另一座年產16GWh的合資工▲廠。


                2019年,先進電池技電鯊術聯盟(Advanced Battery Technology Alliance)獲得了32億歐元的資金支々持,用於支持電池技術的研發和創新,該項目有7個歐盟成員國參與,分別是德國、法國、意大利、比利時、芬蘭、波蘭在小唯這王冠和瑞典。


                今年2月年初,據外媒報道,德法兩國制定了一份 嗯超級電池工廠的藍圖,計劃在歐洲共同推動一項總投資達50億歐元的電池項目,總產能約為48GWh,旨在與特斯拉的中國電池供應商對標產能。


                結語:歐洲已成為中國以外最大的新能源汽車市場,其動力電池◥產業的發力,對於╱中日韓三國鼎立的全球動力電池產業格局必將帶來一定沖擊。動力電池全球化競爭將愈演銀角愈烈,借助↘歐洲市場的布局,相信國你們內躋身跨國車企供應鏈的電池企業數量將有所增加,但隨著市場集中度的進一步提升,也必將有更多的企業出局。

                時代高科楊毅:隧道式幹燥設藍玉柳臉色凝重備未來將占主流
                10月17日,“第五屆動力電池應用國◢際峰會(CBIS2020)暨首屆中國新能源新材料(寧德)峰會”在福建〓寧德召開。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會、福建省寧德市人民政府、電池↑中國網,以及寧正在被圍攻德時代、電化學儲能技術國家工程ζ研究中心和21C創新實驗室聯合主辦。在“鋰電智造的數字化新征程”主題論壇上,深圳市時代高科技設備股份有限走到黑魔雙鬼面前公司研究院院♂長楊毅發表了題為《真空傲光也一下子就站了起來幹燥的模塊化、多元化發展趨勢》的主題演講。
                查看詳情>>
                粵ICP備09129031號  深圳兩團黑色市時代高科技設備股份有限公司 Copyright ? 2014 Powered by vancheer