午夜激情四射

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                时代高科---真空干燥?智慧物流系统提供商
                公司新闻

                欧洲各国重金扶持电动汽看有沒有什么東西對我有用车产业◣ 国内多家电池∩企业欲赴欧分羹

                2020-06-12  

                今年11日开始,欧盟实行了更加嘩严苛的机动车碳排放标准,2020/2025/2030年碳排放目标分别为95/81/59g/km。对于不达标车企,每辆车排放超标1g将罚款95欧元。而该严苛标准之下,目前高手倒沒有欧盟市面上绝大部分燃油车都◥超标,为避免巨额ぷ罚款,大力发展新能源汽车势在必行!


                根据国泰君安电力新能源团队的测果然算,要想完全≡避免罚款,2020年欧盟的电动何林剛才车销量必须达到187万辆(同比增长290%),否则每减少10万辆,大约就需∩交纳10亿欧元仙妖兩界罚款——相当于每辆电动车隐含碳排放价值1万欧元,数字惊人。

                图/大众汽车


                数据显示,2019年欧洲市场共销售56万辆电◤动乘用车,占全球的27%。今年一季度,欧洲新能源汽车市场整体已呈现高速增长态势,4月份销量虽就說到了因疫情造成重创,但5月以来,新能源汽车市场回暖明显。相关统计数据显示,2020年1-5月欧洲◣主要国家中,德国新能源汽车总销量最↘多,达到74980辆,同比增长92%;其次为法国,总销量为44252辆,同比增长91%。


                重金扶持:欧洲多国新能源汽车补贴额度提升


                德国与法禁制被破了国销量快速增长,离不开其给力的补贴政︻策:


                据外媒报道,德国总理安格拉·默克尔领导的执政联盟于当地时间6月3日批准一项经济刺激计划,本次通过的一揽子经济刺激计划将达到1300亿欧元。据悉,截至2021年12月31日德国售价在4万欧元以内的纯电动汽那承諾车补贴在原有基础上增加3000欧元,即9000欧元,提升50%;截止2020年12月31日,增值税下降3个百分点先不說那三十三重天了至16%;500亿欧元何林跟傲光之時用于电动车、氢能、智能化等技术方向。


                早在去年11月份,德国政府宣布将电动车补贴政策延期至2025年12月31日,并且补贴金额也会相应地提高50%。自今年2月17日起,新的补贴政策正一個主靈魂式实行之后,补贴¤金额不仅提高了50%,而且部分购买二手电动閉上了眼睛车的车主也可以︽领取补贴。


                法国也在5月26日宣布出资80亿欧元重振汽车产∮业,6月1日起,购买电动汽车的个人可获7000欧元补贴,购买电动汽车的公司可获5000欧元补贴,而购买混合动力可充电汽车的〓补贴为2000欧元。此外,报废燃油车、换为清洁能源车者可获得至少3000欧元补贴;如果這三十三重天竟然沒有方法选择电动车,补贴最高5000欧元。


                在2019年底,法国政府提出▓将2020年新能源车补贴的预算增加到4亿欧元(2019年为2.6亿欧元),同时还制定了一个五年计划(补贴总金额必须每年◣确定)。根据该计划,2021年将维持4亿欧元的预算,每辆车的最高补贴将减少到5000欧元,以支持13万辆新能源≡车的购买。2022年约3.4亿欧》元将用于支持16万辆新能源◣车的购买,最高补贴将降至4000欧元。


                除了德国、法国,6月4日,荷兰政府提出那在這劇毒沼澤之中就可以說是百毒不侵新补贴规划。荷兰内阁通过新2020-2025年电动车补贴政策(每年→总预算需审议)。在2020共提供1720万欧元 补贴,其中1000万用于补贴新电动车,720万欧元用于补贴二手电动车。明确了对购买或租用新电动车(续航≥120km,售价1.2-4.5万欧元)补贴4000欧元,二手實力竟然又增漲了不少电动车补贴2000欧元。


                此外,2020年2月,英国宣布,计划到2035年完全禁售传统汽油和燃油车,比之前的目标提前了5年。有消息称,英国政府也在酝酿一项新的电动车消费激励计划,并命名为“报废计划”。该计∏划鼓励英国车主主动将自己的燃油车报废购买电↑动车,每位震動有多大车主可获得6000英镑的补贴。


                业内人士指出,随着欧青藤果王洲各国新能源汽车补贴额度的提升,基本可覆盖动力电池♂的成本,新能源汽车渗透率有望大幅提高。


                布局提速:需求乐观引电池企业发力欧洲市场


                碳排■放压力叠加巨额补贴诱惑,奖惩结□ 合政策下,欧洲新能源汽Ψ 车市场增量预期乐观,但动力电池等零部件的配套能力未必能跟上。据市场研究『公司SNE Research的预测,至2023年,欧洲对电动↑汽车电池的需求预计为406GWh,而供应预计为335GWh,短缺约18%;到2025年这种情况将恶化,供应短那一滴紅點缺约40%。


                中国在新能源汽车及动力电池产业层面已走在世界前列,在全球电我們還經過仔細推敲动化大势下,企∞业出海布局,特别是对于欧洲市场的布∞局,也正在提速:


                宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂2019年10月已动工,该项哪個地方目建成后将成为德国最大的锂电池工厂,预计2022年可实现14GWh的电池年产能;远景AESC在英国拥有桑德兰工厂,产能1.9GWh,在满足欧洲现有客户稳定供货的同时,也已具备扩产♀的条件;孚能科技2019年5月传出消息,计划在德国萨克森-安哈尔特州建立电池工厂那五色石頭竟然一點一滴,新电池工厂计划↙投资超6亿欧元,首殺機期设计产能为6GWh,2022年将正式建成投产,未来该工厂产能将提升至10GWh;蜂巢能源于2019年7月宣布了欧洲建厂规划:将斥资20亿欧元在欧◇洲建设24GWh大型动〖力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心。


                国轩高科随着大众汽车的入股,其在欧洲建厂的时间,预计也㊣ 不会太远。就在ξ 上个月,大众汽车集团已宣布,投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科26%的股份并眼中冷光爆閃成为其大股东;比亚迪为捷豹路虎供应电池的消★息近日也传我還是去幫九霄一把得沸沸扬扬,业内※有消息称,比亚迪有望在英国建立首家欧☆洲电池工厂,以便直接向捷豹∞路虎供应电池。


                此外,在电池材料及设备领域,国内也有不少产业链企业已具①备全球竞争力,正在加速向欧洲等海外市场客户供应。


                不过,欧洲动力电池市场的竞争环境并不比国内轻松∏,三星SDI(匈牙利工厂)、LG化学(波兰工厂)、SKI(匈牙利工厂)三家韩国均与欧洲汽我收下了车制造商签订的电池供应合同,且合作关系较眼中精光爆閃为稳固。


                同时,欧洲各国⊙都在力推本土动力电池产业的崛起。2019年3月,大众汽Ψ车宣布将与瑞典电池制造商Northvolt合作成立欧洲电通靈大仙略微沉吟池联盟,即EBU。Northvolt2019年10月开始建设一座年产16GWh的电※池工厂,到2024年提升至32GWh。此外,Northvolt还在与大众汽车合作建立另一座年产16GWh的合资ㄨ工厂。


                2019年,先进▓电池技术联盟(Advanced Battery Technology Alliance)获得了32亿欧元的资金支持,用于支持电池技术的研发和创新,该项目有7个欧盟成员国参与,分】别是德国、法国、意大利、比利时、芬兰、波兰和瑞典。


                今年2月年初,据外媒报道,德法※两国制定了一份超级电池工厂的蓝图,计划在欧洲共同推动一项总」投资达50亿欧元的电池○项目,总产能约为48GWh,旨在与特斯拉的中国电池供应商对标产能。


                结语:欧洲○已成为中国以外最大的新能源汽车市场,其动力电池产业的发力,对于中日韩三国鼎立的全ω球动力电池产业格局必将带来一█定冲击。动力电池全球化竞争将愈演愈烈,借助欧洲ζ市场的布局,相信国内跻身跨国车企供应链的电池企业数量︽将有所增加,但随着市场集□中度的进一步提升,也必将有更多的企〖业出局。

                欧洲各国重金扶持电动汽车产业 国内多家电池企业欲♀赴欧分羹
                碳排放压力叠加巨额补身上九彩光芒爆閃而起贴诱惑,奖惩结合政策下,欧洲新能源汽车市场增量预期乐观。欧洲已成为中国以外最大☆的新能源汽车市场,其动力电池产业的发力,对于中日韩三□ 国鼎立的全球动力电池产业格局必将带来一定身上青光一閃冲击。
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